高鐵九不公義,考驗香港良知

 

2009-10-29

高鐵不義,觸目皆是,爭取時間,立即數算:

資料不足,匆匆上馬,連每年維護成本也無法公佈,等同要市民買高鐵,卻不知道價錢。不知價錢也要買,此乃高鐵的不公義之一。

宣稱48分鐘直達廣州,但卻原來只抵番禺;兼且西九站轉車不便,例如轉乘東涌線往中環便要先走半公里穿過圓方商場,那裡又需額外費時,卻未有開誠佈公。政府宣傳資料誤導欠誠實,媲臭樓盤廣告,此乃高鐵的不公義之二。

使用西九方案,相比設站新界,九龍港島的乘客只省卻一丁點甚至沒有省卻時間,佔人口五成以上的新界人口卻要走回頭路,刻意被邊緣化,此乃高鐵的不公義之三。

西九段高鐵和西鐵路線完全重複,而西鐵用量卻遠遠未達飽和,仍重複興建,浪費地球資源也白費納稅人金錢,此乃高鐵的不公義之四。

車廠獨選菜園村15公頃土地,隔鄰空地甚多的石崗軍營卻一條毛也不用動,為保育計,我們當然寧犧牲已成石屎的軍營,而非綠色的菜田。此乃高鐵的不公義之五。

諮詢草率含混,葵涌、南昌、大角咀受影響居民面臨環境污染和物業貶值,卻被政府蒙在鼓裡,毫不知情,此乃高鐵的不公義之六。

現時全民陷入過勞苦境,現代人工作超時,健康轉差,無時間追求個人興趣,為了供樓而過著非人生活;這種經濟發展模式還同時為全人類集體加碳,加速地球滅亡。那究竟有甚麼好處?菜園村其實正給了我們另一條路的啟示:他們自給自足,有屋有糧,雖然每月只賺二三千元,但怡然自得,過的是人的生活,而且又不會為地球加許多碳。這個領域其實是值得開發的。可是高官並不明白,只要高鐵,不要菜園,繼續以舊有的發展模式(paradigm)來壟斷,扼殺新的模式、新的生活的可能,只容許一元化的發展——政府同時還把嚮往綠色的村民也抹黑成和他們一樣向錢看。此乃高鐵的不公義之無限七。

高鐵工程單是挖掘出來的泥石廢料就約有9,785,900立方米(黎廣德曾形容相等於六座國金二期的容量)。香港的堆填區空間有限,港鐵的環評建議把自己處理不來的其中5,904,500立方米,向中國大陸的台山輸出。禍延他人環境,乃高鐵的不公義之八。

七百億公帑沒有急市民所急,無優先解決紅隧塞車問題,也無優先解決最危急最痛苦的問題如籠屋問題和天水圍問題。此乃高鐵的不公義之九。

面對如此不公義的高鐵,香港人以及香港的尊貴官商和議員會作出甚麼樣的選擇?勞民傷財傷公義傷自然,難道就是為了快那或許不存在的幾分鐘?歷史,在見證著我們的集體良知。

   

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